晚点对话何小鹏：为了做一个真正的 CEO，我付出了怎样的代价

文章主要讨论了何小鹏作为小鹏汽车CEO的几方面转变：

1. 从互联网创业者到实业家的角色转变，何小鹏努力适应制造业的复杂性和挑战。
2. 个人努力和时间投入增加，他每周工作六天半，努力提升公司表现。
3. 技术导向转向客户导向，推动公司从技术驱动转变为以客户需求为中心。
4. 利润与规模的平衡，注重成本控制和效率提升，打破“新势力越卖越亏”的魔咒。
5. 坚持谨慎前行的心态，面对残酷的市场竞争。
6. 不断从失败中反思和改进，强调“行稳致远”的策略。
7. 打造两款新产品，成功实现销量回升，成为国产新势力销冠。
8. 通过与员工的互动，努力重建团队信心和士气。

这篇深度访谈文章记录了何小鹏在小鹏汽车发展过程中的诸多感悟与思考，以下是提炼出的金句：

1. 关于企业经营
   • “小赢总比死好，但也不够。”
   • “企业得先赚钱，才能花钱，而不是靠融钱。”
   • “行稳致远。”
   • “没有一种所谓的竞争路线，实际上我们要做好几个事。全球化，一半销量来自海外，一半销量来自国内；AI驱动，不光是自动驾驶；做好汽车，不仅是汽车，而是出行（包括飞行汽车）；产品价格带从20万 - 50万扩展到10万 - 50万。”
2. 关于CEO职责与成长
   • “占着CEO的坑，没干CEO的活儿。”
   • “董事长可以做好人，但CEO不能。”
   • “你要快速学习不同的横纵向的能力，并且做出正确的判断。永远要寻找平衡最优解。”
3. 关于产品与用户
   • “客户导向并不是简单的技术强，而是技术带来了好的用户体验，让用户感知到。”
   • “自动驾驶很难是一个强力的客户产品，但内空间做得有趣、差异化，这是客户产品。商业产品则是价格有竞争力、企业有利润。”
4. 关于智能驾驶与技术发展
   • “L3是一个赛点，它会在2025年下半年开始；还有一个被很多人低估的赛点——规模地卖车。”
   • “这场仗，如果没有大模型和AI的Scaling Law，汽车的智能化会在2024年或者2025年，到达很难提高的阶段。但今天，我看到智驾的上限因为大模型的出现可以提高100倍。”
   • “AI在汽车上有一个巨大的价值，就是可以通过硬件与软件的深度整合后整体定价，将成本转嫁到整车价格中，而不是单独向用户收软件费。”
5. 关于人才与团队
   • “一群85分的人能够让企业的下限守在80分，上限可以在数百分，不依赖于某一两个人决定公司的存亡。体系保证下限，不能控制上限。”
   • “人才的逻辑第一是不拘一格组合人才，第二是考虑长、中、短期的组合逻辑。”
6. 关于创业与人生态度
   • “永远相信，未来还有更大的机会。”
   • “因为我不聪明，所以我没有速成之道。”
   • “愿赌服输，如果我做败了，把它做挂了，我也认；不服输，期望把不好变成好的，坚定地从董事长干到CEO 。”
   • “人生就是要自己折腾自己，要精彩。”